航空警示球在空中應(yīng)用情況，在高壓線上進(jìn)行安裝使用，用來(lái)提醒航空飛行器以及地面或者水路超高運(yùn)輸?shù)难b載工具。早期的時(shí)候都是采用手糊工藝，手糊內(nèi)腔比較粗糙、難看。外表面特別夾具連接處的孔，及開缺口處，也比較毛糙后續(xù)改為模壓工藝比較多，關(guān)于模具的加熱方式也有幾種。

航空警示球的閉合金屬模具的初步設(shè)計(jì)，考慮模具設(shè)計(jì)上，如果使用上下鋼板 80mm厚度，鉆通孔（?22mm）放置加熱管，電加熱模式，簡(jiǎn)單易操作，但是球 體是空間三坐標(biāo)控制尺寸，上下模板加熱，上下模如果采用平板加熱管模式，加熱 管距離球的內(nèi)壁太遠(yuǎn)，加熱不均勻，所以上下模具必須采用加熱管垂直壓機(jī)的工作 臺(tái)面，對(duì)球的內(nèi)外側(cè)加熱，也因?yàn)榍蝮w原因，也要采用豎向加熱管，加熱模式，如 加熱管長(zhǎng)時(shí)間工作會(huì)有損壞，更換不方便。其二，由于模具的加熱管是豎向的，加 熱棒的孔是盲孔，如果孔與加熱棒之間隙小，不容易加工，空隙大則加熱效果不好 ，生產(chǎn)過(guò)程不宜中斷。

更換使用導(dǎo)熱油加熱模式，上下模具，均勻設(shè)置銅管，增加使用油溫機(jī)加熱， 避免了加熱管方式的弊端，以及極有可能出現(xiàn)的加熱不均勻，從而使得球制品的 固化度不均勻，導(dǎo)致外觀花斑，顏色不一，以及強(qiáng)度問(wèn)題，所以在模具設(shè)計(jì)形式 、受熱方式、受熱均勻度上進(jìn)行了充分的考量，為后續(xù)球制品的穩(wěn)定高質(zhì)量奠定 堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。采用油溫機(jī)功率75kW，將模具制熱到180度，只需要20-25分鐘 ，而傳統(tǒng)電加熱需要4小時(shí)，甚至更多，這方面油溫機(jī)具有較大優(yōu)勢(shì)，給生產(chǎn)統(tǒng) 籌時(shí)間安排提供了便利。

上下模，由于采用加熱管垂直工作臺(tái)面模式，加熱管導(dǎo)線尾部與液壓機(jī)器的工作 臺(tái)面干涉，必須轉(zhuǎn)90°從下模中引出， 如果生產(chǎn)過(guò)程中，如果加熱管損壞，則必須 停止生產(chǎn)，從液壓機(jī)工作臺(tái)面拉出上或下模，拆卸模具，更換加熱管，生產(chǎn)恢復(fù)時(shí) 間需要3天，而且浪費(fèi)人力及交貨的時(shí)間，所以考慮到這種較大的弊端，決定放棄電 加熱模式，采用油溫機(jī)器加熱。